Kto to prowadzi i jak to działa

Autor

NautiVię tworzy i prowadzi Gal Tidhar, inżynier oprogramowania z Zagrzebia z ponad dziesięcioletnim doświadczeniem w budowie systemów produkcyjnych — ostatnio w Shopify, Novu i Sedric.ai, a wcześniej w Siemens PLM. W 2026 roku założył ZaZet Solutions d.o.o., małe studio software'owe z Zagrzebia, i zbudował NautiVię jako jeden z jego produktów.

Więcej o jego doświadczeniu: gal.tidhar.org.il.

Jak działa światło kolejki

croatianferries.com odczytuje obrazy na żywo z kamer drogowych HAK w ośmiu chorwackich portach promowych — Valbiska, Merag, Porozina, Brestova, Drvenik, Orebić, Biograd i Gaženica. Detektor obiektów, który prowadzimy sami (nie zewnętrzne API), liczy, jaka część pasa podjazdowego jest zajęta, i zamienia to na zielony, żółty lub czerwony dla danego portu.

Pokazujemy kolor, nigdy liczbę samochodów. Zgrubne wizualne liczenie z jednego kąta kamery sugerowałoby większą pewność, niż na to zasługuje; stan w trzech kolorach jest uczciwy wobec tego, co kamera naprawdę może powiedzieć.

Odczyt zwykle dociera na stronę w ciągu kilku minut od zarejestrowania przez kamerę (detekcja, potem krótkie buforowanie), a każdy blok na żywo na stronie ma własny znacznik czasu, więc widać, jak świeży jest odczyt, zamiast ufać kolorowi, który może być nieaktualny.

Skąd pochodzą rozkłady jazdy promów i ceny

Linie, porty, rejsy i ceny odczytywane są z AZOLPP — własnego rejestru chorwackiej agencji linii przybrzeżnych — i zestawiane z opublikowanym rozkładem każdego armatora. Według ostatniego pobrania danych obejmuje to 67 regularnych linii przez 107 portów. Gdy rozkład, cena lub komunikat zmienia się u źródła, pobieramy je ponownie i publikujemy na nowo — nie utrzymujemy ręcznej kopii, która mogłaby odbiegać od źródła.

Skąd pochodzą dane o miejscach

Baza miejsc aplikacji nautivia.app zawiera obecnie 22 456 miejsc — stacje paliw, cumowiska, schronienia, restauracje, sklepy i punkty pomocy — głównie wzdłuż chorwackiego wybrzeża i w sąsiednich wodach, z 52 542 recenzjami. Jest zestawiana ze źródeł publicznych z zachowanym pochodzeniem każdego rekordu i odbudowywana okresowo, a nie edytowana ręcznie wpis po wpisie.

Czego to jeszcze nie potrafi

• Kąt kamery ogranicza niektóre porty: jeden pas na niektórych kamerach jest zbyt daleko lub zbyt ukośnie ustawiony, by detektor mógł go niezawodnie odczytać, więc kilka portów pokazuje grubszy sygnał niż reszta, dopóki nie znajdzie się lepszy punkt obserwacji.
• Światło kolejki to szacunek w czasie rzeczywistym z kamery i detektora, a nie realnie policzone pojazdy — traktuj je jako mocny sygnał, nie gwarancję.
• Rozkłady jazdy i ceny zmieniają się sezonowo i wraz z komunikatami armatorów; zawsze potwierdź odjazd u armatora przed podróżą.
• Dane o wietrze, pogodzie i miejscach w nautivia.app opisują stan z ostatniego odczytu, a nie prognozę na żywo dla każdej lokalizacji.

Jak często się aktualizuje

Odczyty kolejki odświeżają się mniej więcej co kilka minut w godzinach działania kamery. Rozkłady jazdy, ceny i komunikaty odświeżają się, gdy tylko AZOLPP lub armator opublikuje zmianę. Baza miejsc jest odbudowywana z własnych źródeł na bieżąco, a nie w sposób ciągły.